要知道，从前的宝骏510只提供搭载手动变速箱和AMT变速箱的车型，但我朝的堵车状况越来越严峻，现在很多人都被糟蹋得患上主动档依赖症了，仍是不可救药那种，并且驾校刚结业的年青人也渐渐变得多，他们囊中羞涩，但却非主动挡的车不买。这样看来，510光靠令人感动的价格是不可的。因而，在最近的一次中期改款上，宝骏追加了CVT版别的510车型，补齐了车型装备上的短板。
宝骏510的外观规划十分成功，新一代宝骏车型的规划言语，便是在它身上开端全面铺开的。全体给人的感觉时髦前卫，分体式的大灯规划带来了极高的辨识度，但不会显得过于奇怪，悬浮式的车顶规划层次感清楚，车身份额也很和谐。
至于做工用料方面，510的车身均匀空隙为3.92mm，空隙最大差值为2.5mm；漆膜均匀厚度为95.2μm，最大厚度差为17.6μm。考虑到它不到10万元的价格，这样的钣金工艺和车漆喷涂工艺是能够承受的。
毫无疑问，宝骏510的首要用户群是年青的小家庭，而关于家用车来说，乘坐空间的体现至关重要。对此咱们做了一波具体的空间实测。
实践体会下来，头部空间的体现比较宽余，后排乘坐空间说不上有多么宽阔，究竟小车的根柢摆在那，但能满意大部分的家庭需求。值得一提的是，后排座椅靠背视点是能够调理的，并且能调理的起伏还不小，能够轻松完成舒畅的半躺姿态，很大程度上提升了后排的乘坐舒适度，关于家用车来说，这是很有用的一点。
后备厢的空间体现一般般，日常买买菜逛逛街问题不大。4/6份额放倒的座椅靠背也能让载物空间灵敏不少，而当你真的要搬大件行李上车时，你会发现比一般的轿车或许两厢车要吃力一些，元凶巨恶便是较高的后备厢开口。
在挨近2020年之际，这套内饰规划放现已不算新鲜了。但花了小心思的用料也能持续感动用户，在常常触碰到的当地，例如中控台前缘、门把手、方向盘这些都包裹了柔软的皮革。
车机的流通度做得还不错，逻辑也比较明晰，简洁易用。这比功用繁复，大多数却是铺排，逻辑极度紊乱的车机高到不知道哪里去了，关于大部分用户来说，体会往往比噱头更重要。
该车还装备了国人热捧的全景天窗，这样的装备在10万元级小型SUV中并不多见。
为满意国VI排放规范， 1.5L天然吸气发动机的最大马力被调到了105匹（国V型号为112匹），峰值扭矩也调低至135N·m（国V型号为146.5N·m）。在“应试教育”的大布景之下，只能这么办了。并且新车搭载的CVT还有S挡和ECO形式挑选，打鸡血or佛系任君挑选。通过咱们的实测，宝骏510 CVT终究取得了0-100km/h加快15.35s的成果，体现并不抱负。
1.5L+CVT，听起来想必挺省油吧，通过咱们PT8-120的油耗实测，宝骏510 CVT终究取得了6.8L/100km的油耗成果。只打败了35%咱们实测过的小型SUV，燃油经济性体现一般。
宝骏510的车重大约为1.2吨左右，1.5L发动机的低扭体现不错，用来日常买菜问题不大。想要热情的话就很难为它了，全速域都找不到显着的推背感，但平顺性体现肯定是这个价位车型中优秀的水准，在加快超车的时分，CVT的呼应也比较快，能跟得上驾驶员的志愿。
宝骏510 CVT装备是佳通的205/60 R16舒适性轮胎，寻求舒适性和低滚阻，60的扁平比也合适国内绝大部分路况运用。
刹车脚感线性天然，终究咱们测的100km/h-0的刹车间隔为41.34米，打败了93%咱们测过的小型SUV，体现杰出。
转向力度随速增益的特性显着，低速轻盈高速沉稳，比较好上手。在以比较快的速度过弯时，悬挂的中后段行程的支撑力满足到位，把车身的侧倾控制在大部分人能够承受的规模。
此外，悬挂的调校倾向于舒适性。在压过井盖和破损路面这类小波动的时分，传入车内的振荡不会太显着，与路面坚持了必定的阻隔感，给人比较高档的开始形象。但在通过较大的波动例如减速带或许一些比较大的坑洞时，悬挂关于振荡的过滤仍是不行爽性，会有比较显着的剩余颤抖。通过咱们PT8-120的舒适性测验，宝骏510 CVT的均匀颠出水量为38.33ml，打败68%咱们测验过的小型SUV。
在隔音方面，咱们测得宝骏510 CVT在60km/h时速下的噪音值为54.6dB。从实践感触上来说，这车的风噪和路噪都不算多，高速行驶时的车厢静寂性是ok的，隔音在这个价位的车傍边体现不错。
宝骏510的机械匹配完成度、有用性都是比较高的水准，性价比也毋容怀疑，呼声最高的主动变速箱总算也给配上了。此外，宝骏1.5L+CVT这套动力总成的质量在同价位的自主品牌中算是比较老练的，可靠性远景杰出，持续走红小型SUV商场问题不大。
