在我对德国轿车的认知里，群众走的是群众道路，而BBA则是走的成功人士道路，至于保时捷的话，它则是归于尖端BOSS等级的。从我开端触摸轿车品牌开端，我记住的第一款车便是保时捷911，后来相续知道 Macan、帕拉梅拉等车型。保时捷在国内还算是很常见的车型，关于这车我也一向很重视的，尽管我是买不起，不过看看仍是可以的。关于保时捷的开展，它是一个运动型轿车企业渐渐变成了超高定位的奢华轿车品牌，而这次也算机缘巧合，陈小跟朋友借来了辆保时捷旗下最入门的车型，也便是Macan了，那么这车究竟怎样呢？跟BBA之间的不同究竟在哪里呢？
外观内饰方面
曾经没有触摸轿车行业的时分， 心里对保时捷是比较敬畏的，可是在触摸奢华车型多了今后，面临这么一款入门级保时捷的时分，如同我心里对这车现已是一种平常心了，或许是由于现在路面上常常能清楚看到这些车型，或许是触摸的轿车比较多了。
尽管这款入门级车型的价格只要五十多万，可是它的辨识度仍是比BBA高许多。究竟车脸是直接转移保时捷911的，至于车体造型也是比同等级的BBA更圆润，不过保时捷Macan更寻求的是外观作用，至于内部空间如同不是他们的寻求。还有共同的蚌式引擎盖，炮筒款式的大灯，从这些当地也可以精确的看出保时捷对细节方面的寻求是很严苛的。所以这车开出去也就代表着有钱、有身份。至于做工的话，间隔应该是很难看出来的，最少视觉上看它的时分，四门两盖的缝隙控制得很优异，不过跟BBA比照的话，如同也差不多。
至于内饰方面的话，间隔倒不是一点半点，大面积的真皮包裹，哑光金属面板，这些也是把奢华层次给完美地展示了出来。至于炮筒式的方向盘，尽管尺度有些偏大，不过跟着时刻的消逝，方向盘上面的皮革包裹也有些松动了，不过仍然仍是得夸它，这是我试驾那么多车型以来，方向盘做工最精密的一个了。由于这是15年款的车，所以它的年份也有一些了，尽管仅仅过了三四年的时刻，可车厢里的许多细节规划放到现在也感觉有些过期了，这让我心里也有一些慨叹，仅仅几年的时刻，轿车的规划跟潮流改变的可真快，光是那个小尺度的中控屏，我看着就感觉跟现在这个年代方枘圆凿。
尽管这是一个跑车品牌，车厢规划也是用的环抱式规划，不过真要梦想自己是坐在那种纯跑车里边仍是很不实际的，由于它的人机设定跟一般的城市SUV是相同的。哪怕座椅调整到最低，坐姿也是跟一般正常的家用轿车差不多。反却是座椅的包裹性、家族式的左边钥匙焚烧跟中置转速表的三连炮筒仪表盘会给你一些典礼感。
可是从驾驭方面来说，这车的人机设定的确很不错，换挡杆周边鳞次栉比的按键，尽管猛一看会很头疼，可是这儿的分区设定仍是很好记的。中控屏邻近首要担任多媒体，档杆周边则是担任空调，中心部分则是担任座椅，间隔手最近的当地邻近则是驾驭功能调理，并且空调按键还很交心的换成拨杆，这样的规划对盲操是很适宜的，至于储物部分就不要想太多了。
舒适性方面的话，其实也没什么好说的，前排座椅天然不用说太多，头枕部分的调理就很详尽，至于后排的话，也只能说还不错，靠背直角、靠垫跟坐垫的填充都很不错，至于腿部空间就一般般了，并且坐垫视点有点和平，中心地台也偏高了一些，腿部支撑性方面也很一般。
后备厢的容积也不是很大，里边有个独自调理按键，不过这个按键并不是放倒座椅的，而是用来调理后边悬挂的，经过这个按键可以调理车尾的高度，可以更便利你对行李的装载，补偿尾箱地台过高的问题，至于该怎样表达呢？我想有钱有排面吧！
还有一个比较有意思的细节，那就为了不影响车尾的造型，尾门的开关被设置在了尾窗雨刮的底座上面，要是刚触摸这车的人，估量找这个开关按键都要找良久，这个规划我感觉的确有点反人类了，不过却让整个车尾看起来更漂亮了。
至于保时捷装备选配烧钱这样的一个问题，其实我是听了许多，上述那么多相片里，我想我们对这车的装备也估摸得差不多了，假如你对保时捷很熟悉的话，无妨下方把大约的价格谈论一下，看下这样一台装备的入门级车型，新车落地全包大约要多少钱。
动力试驾方面
试驾一台保时捷，天然是要聊聊开这家伙上路的感觉，说实在的，尽管这是一款保时捷SUV，可是开起来跟同等级的SUV如同没啥差异，跟我心里幻想的差异如同有点大。首要便是动力部分吧，这款用奥迪EA888、237匹马力跟保时捷自己的7速双聚散变速箱没啥太大的却别，可是调校出来的作用跟群众仍是有点不相同的。
首要便是输出的线性很不错，油门的开度跟引擎的转速挡位匹配水平跟宝马差不多，至于变速箱的反响则是很活络，跳档的机遇也很合理，换挡速度要比宝马快一些，怎样说呢，开着就如同是一款动力充分的2.5L自吸引擎。输出水平不能说多强悍，不过加快进程节奏仍是很顺利的，会让你在不知不觉中发现了自己现已超速了。
至于平顺性方面的话，或许这部分会有些打折，根本油门开合度逾越三成今后，换挡进程会很明晰，尽管拉扯感很时刻短，可是全体提速仍是转速为主，换挡速度会变慢。我感觉最终好开的方法仍是用换挡拨片的时分更好，换挡时刻很快，动作也很爽性。
有点让我吃惊的是，这车居然现已走了快十三万公里了，整车的情况如同有点退化了，变速箱的体现最显着。堵车低速行进的时分，变速箱一二挡如同会发生半聚散联动，抑扬感跟颤动会很显着，或许是由于里边的聚散片寿数差不多了吧。
还有便是中等油门提速的时分，会有啪啪的回火声响，激烈的震动感会直接传到车里，比换挡的声响还要大，这样的现象会一向贯穿整个加快进程，或许有人会喜爱这样的声响，可是作为一般家用车话，或许也会有一部分人承受不了。
底盘部分的话，感觉也跟宝马差不多，转向精确度很不错，不过如同也会有些虚位，并且滚动方向盘有点偏紧，沉重的手感跟液压转向的感觉相同，给人感觉就像是开老车相同。不过转向的细腻度很不错，回馈感比宝马要强上一些。车身的跟从性在SUV里边也算优异，不过也便是比轿车要好一些，究竟物理规律在SUV上是很难逾越的。
至于悬挂部分的话，我觉得是这台车的精华了。首要，可以再一次进行挑选的形式许多，光是避震就有三种不同阻尼，默许情况下是一档最舒服，其于则是运动形式跟运动加强形式。一同还有一个整车运动形式，这个形式下，引擎的呼应性提高，悬挂进入运动形式，车身高度下降。当然，不管怎样调整都好，日常驾驭的差异也没幻想中那么大，比方过弯的侧倾，轮胎抓地力的极限也没什么改变，首要的反应仍是车轮下跳今后的回弹速度，整个滤振的进程很快，仅仅车内感觉不是很显着，质感显着很扎实，稳定性很不错。仅仅这车的路程走得比较多，所以底盘滤振有些松懈的感觉，还有便是车里也有一些异响，所以说，再牛的车子也抵不过年月的腐蚀啊。
隔音方面却是没让我绝望，最少是我现在试过这么多高车型里边最好第一款，引擎噪音跟风噪都阻隔的很好，尽管是一款2.0T的发动机，声线方面也不是很特别， 不过至少不会感觉有沙哑或许污浊的声响，合作排气放炮的声响也挺有意思的。假如真要说这车欠好的话， 那么便是在中低车速的情况下，胎噪会显着一些，可是也在可以承受范围内。
陈小结语：
在试过这台保时捷Cacan今后，真的是让我才智到了一分钱一分货的道理，尽管开起来是有一点保时捷包车的感觉，不过你要说它很厉害的话，我也觉得很一般般，究竟自身它便是一款控制超卓的高级SUV。并且跟着车况功能的阑珊，车型更新换代之后，这款本来五十多万的保时捷，它的心跟那个纷歧定有一台价格三十万的全新三系好。
仅仅它存在的价值不相同，至少作为一款奢华SUV，从驾驭跟其他方面来看，它的确要比BBA同类车型要全面许多，并且它的机械装备跟资料运用方面的优势也很杰出。我更想说的是，一款五十多万的车子，真实的价值并不是功能跟舒适性方面，其实更大的优势是在车子自身以外的当地，比方品牌、体面、身份标志这些。不知道你们觉得保时捷Caman这车怎样呢？无妨下方一同沟通谈论吧！
