关于一台主打运动的中级车来说，运动性与舒适性好像是很难做到很好的平衡，前段时间刚刚上市的全新三系就为了更全面的“归纳功用”做出了退让，抛弃了一些运动，多了几分舒适，而就在本月中旬，又一款相同是定坐落运动的中型车就要上市了，它便是捷豹XEL，坦白讲现已上市两年的捷豹XEL在商场上的竞争力不算太强，改款之后它做出了什么改动呢？是不是也为了“归纳性”而抛弃了一些运动？咱们来看看。
新款捷豹XEL有两种车型规划，一个高雅版，一个运动版，高雅版全体风格偏商务一些，而运动版则不必多说了，愈加契合寻求动感的年青人，这样也可使顾客能够多一种挑选，这肯定是一件功德的，此次咱们试驾的运动版的顶配车型。
作为中期改款车型，新款捷豹XEL的改动多会集在了规划方面，简略来说便是全体愈加运动，下图是新老比照，您一看就知道。
能够精确的看出新老车型在车头全体的造型上根本没有改动，但是熏黑的前格栅、目光更为锋利的前大灯，以及带有导流槽的下部进气口都让它的前脸显得更为尖锐。
熏黑的前格栅显得十分运动，它仍旧选用了主动式调理，它能够精确的经过发动机温度以及风阻改动主动调理。
全LED大灯造型变得更尖锐，有种拉宽车身的视觉作用，官方称之为“豹锋眼”，一起还具有了流水转向灯功用，除此之外它内部还进行了熏黑处理，奥秘而又深邃。
新车在旁边面的造型没什么改动，简介流通的车身线条在满意运动的前提下又保留了高雅之气。新款XEL的长宽高为4778/1850/1429mm，轴距为2935mm，长度比较现款短了10mm，但是轴距没有变，所以空间方面不会受必定的影响
本次试驾的顶配运动版选用了全新的轮圈款式，选用了马牌MC6系列轮胎，前、后轮的标准分别为225/40 R19、255/35 R19。
新款捷豹XEL运动版的后杠及内部饰板均选用了全新款式，合作双方双出式排气尾喉能够营造出愈加运动的视觉作用。LED尾灯组造型与前大灯遥遥相对，夜间点亮后的视觉作用比较有辨识度。
内饰方面相同与老款差异不是很大，中控仍旧选用了对称式的规划，最为显着的改动是装备了10.2英寸上屏+5.5英寸下屏的双高清触摸屏规划,档把由之前的旋钮式换挡改为了电子档把，一起还加入了流媒体后视镜，用料方面仍旧坚持了较高的水准，使奢华和科技感得以统筹。
方向盘则用皮质包裹并选用三幅式规划，在驾驭中能够感觉到方向盘的舒适度不错。在剧烈驾驭傍边，方向盘的全体握感也很紧实。
12.3英寸的液晶仪表盘并不新鲜，不过它的显现作用十分细腻，在不同的形式下具有不同北京风格，比方现在真实运动形式下，他全体便是十分动感的赤色。
中控台上方的10.2英寸屏幕显现作用拔尖，装载的Incontrol智能双屏车机体系UI界面适当讨巧，内部除具有导航、蓝牙等根底功用外，360°全景形象功用的明晰度也比较高。
下方5.5英寸液晶屏是空调控制区域，两边实体旋钮能够按压或拉出，用于调理座椅通风/加热或风量巨细。一个旋钮就能轻松完成这几个功用，这个规划仍是很讨喜的。
新车装备了高清超广角流媒体车内后视镜，供给了50°的超广角后方视界，显现作用也是很细腻的，提高了视界明晰度和在多车道行进时的安全性。
包裹性很强的运动座椅仍旧装备在了全新捷豹XEL上，尽管皮质细腻，但是座椅的舒适性仍是较差，偏硬一些。
空间方面，体会者身高178cm，前排调整好坐姿之后，头部有三指的空间。
来到后排，腿部空间不到两拳，头部根本没什么空间了。
动力方面，全新捷豹XEL搭载的是一台2.0T英杰力发动机，并选用了接连可变气门升程CVVL、双涡道涡轮增压、高压中置直喷等先进的技能，其最大输出功率可达250马力，最大扭矩为365牛﹒米，与之匹配的是一台来自采埃孚的8速手自一体变速箱。
其真实这个时代，太过于偏执的在某一方面并不是一件正确的行为，就拿全新三系来看，新车现已为了舒适做出了不小的改动，运动方面的特性被一而再再而三的消弱，没办法，关于一般顾客来说，归纳功用才是他们的最为垂青的，不过全新捷豹XEL好像并不这么以为。
新车并没有像许多运动型车型相同作出更多舒适性的调校，这一点在起步阶段就能表现出来，新车起步阶段油门的呼应十分迅猛，乃至有一些突兀，发动机1300rpm即可迸发最大扭矩，在低扭情况下就能够迸宣布很高的功率，。
车辆的动态形式是这台车控制功用的亮点，这一状态下车辆悬架偏硬，转向、变速箱的呼应愈加激进了。控制方面，50：50的前后车身配种比、铝制双叉臂前悬架再加上能够扭矩矢量分配体系，让新车具有很强的控制性，指向性十分精准，乃至但是说是同等级中最为具有控制性的车辆了。
杰出的控制性势必要献身一些舒适性，车辆在悬架方面的调校十分倾向运动，过弯时侧向支撑性十分的好，路感回馈十分敏捷，不过这也导致了车辆全体的舒适性有些差，路面细碎的波动能比较显着的传入车内，当然了这是在运动形式下，切换到一般形式中会好一些。
新车的隔音水平一般，尤其是从地盘传来的明晰路噪，不过发动机的声响的确出乎我所料，全体感觉消沉又赋有力气，尤其是在急加快过程中，迅猛提高的转速并没有带来很恼人的噪声，反而让人感觉它还没有释放出自己悉数的力气。
总结：一天体会下来，全新XEL给我留下了不错了形象，运动而又高雅的外观再加上科技感很强的内饰，应该能吸引到许多年青的顾客，而在动态方面超卓的控制性与动力呼应，也对得起它运动的定位，并且能显着感觉到，全新XEL更进一步的强化了自己运动特色，并没有为了归纳性而献身运动性，未来上市假如能有一个不错的价格话，三系的商场位置恐怕会收到必定的影响了。
