法律顾问：赵建英律师
飞机上的“小老鼠”
你见过吗？
这天小编在网上随意翻看一些炫酷的飞机相片，突然之间看见了这样一个“小风车”， 莫非像飞机这样一个庞然大物也有一颗喜爱“小风车”的少女心吗？
NO NO NO
假如你也是这样想的，那就大错特错了。
下面让小编来给你科普一下这个心爱的“小风车”吧。
“小老鼠”的简介
“小老鼠”的真名是Rat，全称是Ram Air Turbine（冲压空气涡轮）是一个由高空气流带动的涡轮螺旋桨，在飞机一切发动机失效，高度太高APU无法重启发动机的时分它就会翻开落下。驱动液压发动机为飞机供给必定的电力（主要是驾驶舱）和并为飞机的操作面供给液压，协助飞机下降到适宜高度重启发动机。
所以“小老鼠”可不是随随意便跑出来的，只要在遇到紧迫情况时咱们才干看见它的身影。
冲压空气涡轮是飞机应急电力和液压体系的重要组成部分。它主要由2到4片中等长度的叶片构成（也有一些由6到10片小尺度的叶片构成），乍看起来和一般螺旋桨的差异不大。
仔细观察，咱们会发现冲压空气涡轮的叶片是一种中等展弦比，大扭度的叶片（扭度是指单位长度的扭角改动率，扭度越大，叶片看起来拧得越“纠结”）。比方下图：
在民航飞机上，冲压空气涡轮（RAT）的直径一般在80厘米左右，当然在较大的飞机上，其尺度也会更大。现在世界上最大的客机A380具有世界上最大的冲压空气涡轮，其直径为1.63米，现已能够和轻型飞机的主发动机螺旋桨混为一谈了，是一只“大老鼠”。图为A380的RAT。
“小老鼠”的藏身地和“作业”
RAT平常收在飞机机身内侧、机翼内部或许起落架舱门中。
当飞机的主发动机停止作业而辅佐动力体系（APU）没能正常启动时，RAT体系便成了飞机在众多天空的最终一根稻草。在这样的危机时间，冲压空气涡轮会主动（或提早手动）弹出，像风车相同被飞机前方吹来的气流吹动然后带动发动机或许小型液压泵作业，为飞机供给根本的电力供给和根本的液压供给。
这些名贵的电力用以保持几台必要的外表，略显缺乏的液压用以保持根本操作面（方向舵、升降舵）的操控。在正常作业状态下，RAT叶片能够以5000到7000转每分钟的速度旋转，为飞机供给5到70千瓦的电力并为起落架体系供给液压动力。
不过，RAT能够供给的功率会跟着飞机速度的下降而逐步减小，在飞机出场着陆的阶段，其供给的电力功率乃至会小于400瓦，仅能供几台小型液晶显示器和几个节能灯运用。
“小老鼠”的生长进程
近几年人们对民航客机的试飞重视较多，几起传奇性的空中飞翔事端也招引了人们的目光，所以深居简出的“小老鼠”逐步为人所知。实际上，在莱特兄弟的飞机飞出那划时代的36米之后的短短几年间，在第一次世界大战迸发之前，这只“小老鼠”渐渐的变成了了某些飞机的组成部分，仅仅由于其尺度太小而被我们疏忽掉了。
在第一次世界大战期间，飞机得到了加快速度进行开展。而冲压空气涡轮的方位没有太大改动。不过，为了能在飞翔过程中向飞机供给不间断的电力（通常是用在信号灯和照明灯上），该涡轮是一直露在机舱外的。好在其时的飞机飞翔速度较慢，风景的“小老鼠”没有对飞翔功能构成太大影响。前期的飞机电气体系选用的是低压直流电。功率等于电压与电流的乘积。因而，在平等功率需求的情况下，较低的电压需求较大的电流供给，而电流越大就需求越粗的电缆。
冲压空气涡轮发电尽管没有飞机发动机带动的发电机安稳，可是由于其放置方位自在，能够尽量挨近用电电器，因而不需求安置太多缆线，然后能够大幅度的下降飞机分量。（关于那些用轻木和帆布制作飞机的航空工程师们而言，那些沉重的铜芯电缆简直是他们的噩梦。）所以，“小老鼠”成为了前期各型飞机的规范装备，乃至在大名鼎鼎的齐柏林飞艇上也能看到它的身影。
在1913年，俄国的Ilya Muromets S-22飞机首飞成功。这款飞机在第一次世界大战期间以重型轰炸机而闻名于世。而在战役迸发之前，该款飞机是作为一款奢华航空沙龙用机来运营的。
S-22为了进步旅客的舒适度而做了许多立异，包含其时较为先进的座椅和世界上第一个安装在飞机上的洗手间。为了抵挡高空的酷寒，该机使两台发动机的排气管道穿过客舱后再排出废气，使用火热的废气来加热舱体（空中暖气片）。而为了让乘客们用上电，该机创造性地选用了风力发电设备，把荷兰风车和俄国式的实用主义规划理念一同搬到了天上，造就了现代RAT体系的雏形。
不过，那时的飞机还远未构成“全电飞机”的形式，前期的风力发电设备成了客舱电力的重要来历。或许其时规划出这一体系的发明家不会想到，几十年后，这个为了能让阔太太们在天上阅览书刊而显出淑女形象的设备会成为民航班机的应急备用体系的一部分吧！
小老鼠和飞翔员的爱恨情仇
在正常飞翔的过程中飞翔员极端不愿意看到“小老鼠”，乃至不想和它有任何交集。由于只要当飞机上一切的发动机都停工了他们才会用到“放老鼠”！这一无可奈何的办法。
可是“放老鼠”却是是飞翔员复训时常会操练的科目。意思是：紧迫备用电源开释。举个客机“放老鼠”的比如：空客系列飞机选用侧杆操作，由机载计算机向液压体系宣布指令，操作各气动面，这一“电传操作”需求液压体系助力。此动力来自于发动机带动的发电机，当发动机完蛋了就该“放老鼠”了！我们觉得可怕不？可是，飞翔员们也只要阅历了这样的事端模拟训练才干在事端出现时做出正确的反应和操作以确保全客机乘客的生命安全。
所以飞翔员们关于“小老鼠”到底是爱仍是恨呢？
恐怕只要他们自己才知道吧。
End
来历：CAUC飞院青年（ID：cauc_youth）
评论处你们能够弥补文章解说不对或短缺的部分，这样下一个看到的人会学到更多，你知道的正是我们需求的。。。
