王连友 我国航天科技集团有限公司五院北京卫星制作厂有限公司加工中心操作工。入行36年，参加100多颗航天器制作，包含通讯、导航、载人航天和深空勘探等范畴航天器通讯的大型结构件制作，曾获中华技术大奖、全国五一劳动奖章、神舟飞船首飞使命一等功，享用国务院政府特殊津贴。以他姓名命名的“王连友技术大师作业室”，成为第一批国家级技术大师作业室。
匠 心 阐 释
航天器对精度要求特别高，大型舱体的加工，打个比如就像是在气球上做雕琢。
我自身比较细心，或许比较合适这个岗位，这么多年来，没有受过严峻的伤。
1988年，我开端转向数控加工，是航天最早一批搞数控加工的。数控加工让航天器的出产制作产生了腾跃，出产功率成倍提高，好像从老牛换到快马。
那之后就赶上了航天快速展开时期，从一年一次发射、一颗卫星上天，到一年几回、几十次发射，现在一年能把上百颗卫星送上天。这就需求咱们的出产制作进一步革新，现在一个智能制作的新年代就要来了，退休前的这几年，我就期望在这方面再做点事。
最高、最远、最快的机器，由他制作
王连友身段消瘦，头发梳得一丝不苟。当你看向他的脸，你不会疏忽那双眼睛，那双眼睛不大，但透亮，盯着什么的时分，极点具有洞察力。这或许是多年来盯着刀尖练成的，他刀下精度之严苛，常常比头发丝的直径还小。而关于他班组中的晚辈，这双眼睛令他们敬畏，由于任何不稳妥、不标准的操作，都瞒不过它。
8月23日，王连友照旧在车间里巡视了一遍，不同的出产区域里，一起在出产多件卫星和飞船的大型部件。在一般人看来，厂房称得上明窗净几、一干二净——这是航天器出产的环境要求，但王连友一路上仍是看出了不少问题。
间隔退休还有4年，班组里近80名技术工人人才济济，没什么需求他操心的。他现在更注重的是培育更多年轻人，应对越来越密布的航天器出产使命。
“师傅特别注重好习气的养成。”卢锋说。他是王连友的学徒，全国技术能手和北京青年五四奖章获得者，现已站在作业金字塔尖，但师傅跟他告知作业的时分，他仍然听得很细心，不敢遗失什么。
入行36年，要说什么质量最重要，王连友以为，仍是习气。机械加工这一行，尽管也需求天分、勤勉、阅历等等，但在航天产品“满有掌握”和“零缺点”要求下，再聪明的脑袋，都不如杰出的作业习气牢靠。
王连友工服胸前两个口袋空空，但扣子永久紧扣着。俯身操作时，口袋里东西、手机，以及不知道什么时分放进去的小物件掉下来，在结构件外表上砸个坑，天价的部件或许就作废了。这种低层次质量问题他见过，口袋掏空、系扣，简略一个动作，或许决议胜败。
以至于每操作完一个过程，东西都要归位，操作都要有记载。卢锋说，一个产品的一个部件加工就触及上百道工序，王连友班组承当的几十个大型星船舱体组合加工使命，从未发作严重人为质量问题，产品交验合格率100%，诀窍，就在于长时刻养成的“干事有根据，干事按根据，干事留记载”的航天作业习气。
王连友的单位有一个看似一般的姓名：北京卫星制作厂有限公司。我国第一颗人造卫星东方红一号就诞生在这里。
1970年，东方红一号升空，王连友7岁。他记住那会儿北京万人空巷，晚上全部人都从楼里出来，仰着头，看卫星从北京上空通过。这时分路旁边的大喇叭响起《东方红》乐曲，“其时觉得乐曲便是从星空上传下来的。”那是他第一次知道我国航天，留下了深深的震慑。
他入厂36年来，北京卫星制作厂有限公司又出产了200多个航天器，其间100多个通过王连友之手，包含各类卫星、飞船等等。
航天数控加工的先驱者，28岁成技师
好像那个年代的很多人相同，王连友的入行来自于偶尔。
他在北京出世、长大，从人大附中高中毕业参加招工时，有两个单位可选，他挑选了造卫星。
其时他对机械制作一无所知，车与铣的不同都分不清。进厂后被分配到精细加工组，很快发现，这个组其实卧虎藏龙，有航天部的劳模、有出产标兵，个个身怀绝技。
他进厂不久，加工组接到一项重要使命：出产一批国产卫星上运用的陀螺。王连友跟在师傅们背后学，不只他自己的师傅教他铣削，镗床师傅也教他怎样镗孔，车工师傅教他怎样磨一把车刀，全部教师傅都在竭尽全力地教他。
拜师2年半今后，他的师傅授命转到数控操作岗位，开端研讨数控技术。那时，航天制作刚开端用上数控机床，师傅算是厂里第一个吃螃蟹的人。
不久，王连友这批年轻人也转向了数控加工岗位。他接手了一些国外品牌的机床，1988年，正式开端数控加工生计，成为数控加工的先驱者。
“其时数控加工就像现在的人工智能，是划年代的技术，特别感兴趣。”王连友回想。
那时他正上夜校，进修4年机械加工课程，但是校园里都还没开端教数控，由于太前沿了，教师都不会。不过，校园里学到的机械原理给数控加工帮上了大忙，再用上自己的数学根底，他的编程规划才能马上锋芒毕露。
1992年，国家为了加速技术人才培育，开端破格选拔技师，王连友成为航天部第一批破格评聘的技师之一，仅有28岁。曾经，技师都是退休前5年才干参评，王连友踩在了年代的节拍上，省了近30年。
我国航天也在这时进入快速展开期，一系列重要使命随之而来，最难的数控加工使命，都交给了王连友和小他5岁的搭档冯爱民。
划年代的神舟飞船：“在气球上雕琢”
50年前的1969年，美国阿波罗11号飞船将两名航天员送上了月球。直播画面通过电视信号传到我国，震动了科学界。阿波罗登月影响了我国航天的展开，航天人憋着一口气，要把咱们自己的航天员送进太空、送上月球。
第二年，我国走出第一步，将第一颗人造地球卫星东方红一号送入了地球轨迹。但载人航天还需求绵长的探究，直到1992年1月，我国立项展开载人航天工程。
1996年，第一艘无人实验飞船神舟一号制作使命正式交到北京卫星制作厂有限公司，王连友和冯爱民担任操作主岗人员。问题像山相同压过来，给他们的时刻却只要几个月。
其实，王连友和冯爱民的技术才能也有所短缺，或者说，其时整个厂制作飞船的技术都在探究阶段。这是我国第一个大型太空密封舱，要确保航天员的安全。“人命关天”，王连友说，这与曾经全部的航天器都有大相径庭。
飞船舱体加工难度空前。比较于舱体的巨大体积，其壁板适当薄，加工时堪比在气球外表雕琢，一着手就震颤，轻则过失，重则作废。
还有，轨迹舱、返回舱、推动舱三舱对接，要求极高的同轴精度，同轴度差之毫厘，飞船高速飞行时姿势操控就谬以千里，加工时要确保结构件的质心肯定精准。
王连友与搭档霸占的这种“大、薄、精”大型舱体数控加工技术，从神舟飞船开端，到天宫一号方针飞行器、天宫二号空间实验室、神舟一号货运飞船，再到空间站，一向沿袭，成为我国航天“定海神针”级的技术。
神舟一号赶在时刻节点前完结了制作，从那今后，全部神舟飞船都出自北京卫星制作厂有限公司。2003年10月，通过前四次实验，神舟五号正式载人，航天员乘着飞船盘绕地球21个小时，终究返回舱穿越风险的大气层，顺畅下降在内蒙古四子王旗的草原上。
整整一天，王连友倍感忐忑。直到从新闻里看到航天员顺畅下降、出舱，心才定下来。
探究智能制作，应对航天高速展开
神舟一号是一个转折点。当王连友与冯爱民两人在数控机床上焚膏继晷地加工的时分，他们下定决心，一定要培育更多人。
其时没有挑选的地步，通晓数控加工的只要他们二人，实在是十分辛苦的日子。随后，他们打破一师一徒的常规，两人一起带俩学徒，培育速度加速。
后来这演化成了王连友班组“N＋1＋M”的人才培育形式，多个师傅带一个学徒，训练多种设备，教出来的学徒个个一人多岗、一岗多能。现在王连友班组79个人，现已构成人才队伍，有“全国五一劳动奖章”获得者2人，全国技术能手13人，高级技师以上21人。
尽管是班组里最年长的几个人之一，王连友却是最与时俱进的，关于专业最前沿常识的盯梢，贯穿他的作业生计。每两年一届的我国国际机床博览会，他一届不落地观赏学习。
在极点环境中运转的航天器，对制作要求极高。亲手把这些卫星、飞船、勘探器造出来的王连友，对我国高端制作的水平怎么，最有领会。航天器规划难，制作难，尤其在我国并不深沉的工业根底之上，他和搭档做的很多事都是在打破空白。每成一件，就把我国航天制作甚至我国制作往前推动一点点。
在退休前的最终几年，他的注重点开端转向智能制作。在他眼里，这间厂房，也该变变了。
这几年，王连友最重要的作业之一便是处处调研高端配备，有些现已被他引入了厂房，带来了超前的航天器制作才能。
车间作业人员栗鹏在电脑前点了几下鼠标，死后一台两层楼高的立体柜内部嗡嗡作响。十几秒后，柜门翻开，主动推出一只东西盘，几十只刀具规整摆放在盘上，栗鹏挑出了自己要用的那只。这台40层的刀具立体库集智能存储、办理、调用为一体，曾经刀具都保存在货架上，全部操作由人工完结。
刀具立体库便是王连友力主引入的。智能化的存储与办理，让刀具的全寿数办理成为或许，每只刀具运用了多久、多少次、用在哪些产品上，都有据可查。刀具磨损形成的出产过失，是制作中有必要防止的问题，曾经这些靠阅历，现在靠数据。
王连友还把一台赤色的机器人引入了车间，这台变形金刚般的机器人，本质上是一个巨大的机械臂，底部的万向轮能让它朝任何方向移动。曾经，工人们把要加工的结构件装夹在加工中心里，完结一个过程后，再去找另一个加工中心；今后，机器人可以在厂房里绕着结构件走，整个空间使用都将变得愈加灵敏和高效。
还有4年就要退休了，王连友有了紧迫感，他期望航天制作能赶快赶上智能化的节奏，为后来人多铺点路。由于在可见的将来，我国航天将坚持高密度发射，这对星船研发速度的要求越来越高。
王连友刚进入北京卫星制作厂有限公司的1983年，我国只发射了一枚火箭和一颗卫星。到了2018年，我国总共发射了39次。最典型的是斗极三号，从2017年年末首飞，一年之内就密布发射了19颗卫星。航天器的快速研发才能，将越来越重要。
在他作业之初，赶上了数控加工的新年代；接近退休，宇航智造的年代行将到来。两个年代中心，是我国工业高速展开的40年，王连友亲自参加、阅历、见证了两个年代的展开。
匠人美学
从卫星到神舟飞船，到后来的天宫一号、二号，嫦娥勘探器等等，最倾泻爱情的是神舟一号和神舟五号两艘飞船。它们都具有划年代的含义。后来的技术创新都树立在这两次的根底上。神舟一号的载人密封舱，与曾经的航天器都彻底不相同，精度要高得多的多，产品杂乱程度高得多的多。
匠 人 心 语
1 你觉得在完结自己的成果中，最值得爱惜的是什么？
王连友：最爱惜的是带出的这支团队。团队里的人才层出不穷，我期望他们青出于蓝胜于蓝，他们比我强是我最自豪的事。
2 什么时分是你以为最困难的时分？可以坚持下去的原因是什么？
王连友：最难的便是研发神舟一号的时分，那时分有两个首要操作者，感觉真是太辛苦了。加工技术其时也无太大掌握，使命节点又严厉卡在那儿，全部人等着，只能竭尽全力选用各种方法，不能让使命在咱们这一环节卡住。
3 在你的日子和作业中，哪些东西是你一向据守的？
王连友：精雕细镂。航天各环节环环相扣，一个环节出了小小的过失，都需求支付昂扬的价值。所以在一般人看来，咱们都是十分较真、较劲的人。
4 你期望未来还获得怎样的成果，关于未来有怎样的等待？
王连友：期望持续培育人，把自己的阅历教给他们。另一方面，我觉得自己常识面还比较广，现在也参加高端设备的引入检验和现场办理，期望可以发挥自己的效果和影响力，为航天智能化高端制作再做点事。
匠 心 记 忆
1983年
进入航天五院529厂，从事卫星结构精细铣削工种。
1988年
跨入航天器数控加工范畴，成为我国航天最早的数控加工技术人员之一。
1992年
成为航天部第一批破格选拔的“小技师”之一。
1996年
完结我国首个飞船神舟一号多个舱体的精细制作。
2003年
我国首位航天员乘坐神舟五号飞船进入太空，神五舱体也由王连友参加制作。
2008年
获“中华技术大奖”，这是我国技术人才范畴最高奖项。
2012年
“王连友国家级技术大师作业室”成为人社部命名的全国第一批50家国家级技术大师作业室之一。
A特10-A特11版采写/新京报记者 倪伟 拍摄/新京报记者 浦峰
